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劲靓小子Audi A1 Sport

作者: 2020-06-19 浏览: 334 次

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料
建议售价 预估160万元
综合平均油耗 16.7km/L
上市时间 2011/08
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 畅快的动力反应、精緻内装配备
遗珠之憾 Sport就该标配全套Sport package

我们在Audi A1首次国内试驾时,即针对A1未来可能的衍生车款做了详尽的报导与预测,除了电动版本与Sportback版本仍以概念车之名昭告天下之外,搭载Quattro的S1车型想必是所有Audi迷关注的焦点。事实上以原厂有意无意的消息露出或活动展示,A1加上Quattro系统不是难事,高性能引擎的搭配更不是问题,唯一的问题在于市场定位与上市时程而已。似乎有点离题,不过大家在意的S1动力系统究竟会是何方神圣,这部A1 Sport或许给了人们想像空间。1.4升双增压引擎可榨出185hp的最大马力,就帐面数据来看相当出色,但若是冠上S之名,贪婪的人心会想看到更高的马力输出,不管是运用调校的方式让最大马力上看2字头,或是乾脆换上重新调校的2.0升缸内直喷涡轮引擎拥有更强悍的性能。因此,若S1的标準如此,那这部A1 Sport在动力水準上就相当够诚意。


劲靓小子Audi A1 Sport 
熟悉的机械架构

在一部短轴掀背小车上塞进一具高输出引擎,不用太高的技术门槛,就能打造出一部趣味十足的车款。这部A1 Sport与标準版A1最大的不同之处,就在于引擎盖底下的动力心脏,将原本的1.4升TFSI单增压涡轮引擎,换上排量相同的双增压版本,如此一来不仅最大马力从122hp/5000rpm大举提昇为185hp/6200rpm,扭力峰值也从20.4kgm/1500~4000rpm增为25.5kgm/2000~4500rpm,百公里加速进步两秒来到6.9秒的水準,极速则上看227km/h(单增压版为203km/h),整体进化可说相当显着。而为了因应动力输出的成长与转速菁华区间的变动,车上的S-Tronic七速自手排齿比也稍加变动(除了一档唯持原样),改为对加速更为有利的密齿设定,同时终传也加以重设,以期将双增压动力的出力特性发挥到淋漓尽致。行文至此,眼尖的读者应该可以发现,A1 Sport的设定与VW Polo GTI的设计如出一辙,不过A1 Sport的最大输出仍要佔了一点点的上风。


劲靓小子Audi A1 Sport保持既有的内装格局与大量个性化选配件,A1 Sport的车室风格并未随着车名一起性能化。
快车一部

我们架上仪器对A1 Sport进行加速实测,少了跑车起步模式辅助让其起步瞬间的冲劲可说是毫不激情,车身没有激射而出、17吋圈胎更是静悄悄,就连引擎都没有咆哮告诉我们它正竭尽全力,顿时心中闪过的念头是百公里加速成绩大概也不会太好看,不过这具1.4双增压引擎似乎对我们看轻它的想法感到可笑,转速拉高之后的魄力让人彻底改观,带劲的加速力道可以持续至6000转,加上绵密的齿比与S-Tronic的高效率,0~96km/h跑出6.82秒的水準,与原厂公布的百公里加速6.9秒相去不远。让人吃惊的不止于此,从加速附表中可以发现,由于起步瞬间的拖累,让其最初的10公尺加速跟一般国产1.5升小车相差无几,但在二档以后的中后段加速力道却相当带劲,每一段Checkpoint都补足起步损耗的时间,而车速的累积更是激增,由此可见双增压的力道与S-Tronic的威力,此一加速的曲线在120km/h后方见和缓,想必这是受限排量不足的先天影响,但仍有153.9km/h够水準的通过末速,就油门全开的爽度而言,A1 Sport以可算是快车一部,更何况其只是一部1.4升引擎的小车。另外值得一提的S-Tronic七速自手排,换档的高效率已是老生常谈无需赘述,而这具变速系统在因应动力大增而改变的齿比配置,让档位的衔接更有性能味,升档后的转速落差依旧位于引擎扭力峰值的精华区间,换档时的短暂间隔所产生的引擎回油声浪更是一种享受,简洁有力又不拖泥带水的加速过程,全由先进的引擎与变速系统相辅而成,屡试不爽让人大呼过瘾。当然,方向盘后方的换档拨片亦是兼具实用与乐趣的帮手,弹指间的进退档在须臾间完成,过瘾!


劲靓小子Audi A1 SportS-Tronic七速自手排因应185hp最大马力而进行齿比与终传的调整,在出色的换档效能之下更追加畅快的加速感受。
欠缺临门一脚的协调

看着车上的S-Line徽饰与尾翼,让人不禁以为这是部有着全车S-Line套件的Sport版本,不过打开车门后就发现只能算是一般车型加装S-Line配备,两张绒布座椅、多功能方向盘与内装陈设都与一般版A1相同,少了些独特性!不过相信在八月正式发表之后,Audi Taiwan应该会为这部个性小车提供充足的选用配备,S-Line当然是不可或缺的重点配备。会特别提到S-Line套件,主要的着眼点在于A1 Sport在Sport之名上身后,底盘的强化程度会是我们在关注动力系统之余,另一在意的升级项目,毕竟要能有与动力规格相匹配的底盘设定,才能有人车一体的完整协调性。可惜的是据我们了解,跑车悬吊(或是Sport package)并非是Audi A1 Sport的标配,也就是说在马力大增之际,原厂并未让它具备更为硬朗的悬吊或是圈胎。就我们实际试驾发现,215/40/17的圈胎配置其实够用,不论是弯中循迹性或应付全油门的加速力道相当称职,唯一美中不足的是悬吊系统过于软调的设定,让A1的重心转移相当明显,光是应付直线急加、减速的惯性就已经负担极大,更别说山路激驾的驾驶情况。虽说在一般路况行驶时,悬吊系统表现还算称职,应付烂路的减震效能可以提供舒适的乘座感,尤其是短轴车型后半部较轻产生的多余震动与直接感,这套悬吊都能处理得让人满意。不过一旦将车速提高,就能明显感受到悬吊系统在与车身重量的物理特性拔河,虽说不至于影响转向精準与动态稳定,但对驾驶而言就是少了一分稳健的踏实感,多少有种辜负185hp的未尽全功之憾。


劲靓小子Audi A1 SportA1 Sport的座椅与标準版A1相同,难到这意味着原厂準备了S-Line跑车座椅供车主选配?
保留S1的想像空间

或许是Sport之名让我们对这部A1拉高了标準,然后才会有协调感不足的感受,若是将其视为高输出版本的A1或许一切都会不一样,人总是贪得无厌,有了性能又想要操控,永无止尽的要求才会让车厂努力不懈的开发新品、追求极致,我们在Audi A1 Sport上面得到了很多快感,对爱开车的我们来说是一个愉快的试驾过程,而其它不够尽兴的地方,就留给S1 Quattro来满足,有期待是好事,而且还是期待一部精品钢砲,对吧!?


劲靓小子Audi A1 Sport简单清楚的仪錶配置搭配中央行车资讯显示屏幕,关于车辆的各项状况都能一目了然,当然能有S-Line的Logo会有更好。
试驾感言~悬吊系统强化是必要

不是每个人上路都在跟人拼输赢,虽说我们认为A1 Sport的悬吊有强化的必要性,但说实话对大多数的车主而言,在日常用车的情况下业已够用,毕竟档档断油的情况不敢说没有,但绝对是偶一为之。如果是爱开车的人,也乐于享受A1 Sport提供的一切,那幺悬吊系统的升级就可以详加考虑,至于牺牲舒适性这件事,反正A1满载的机会也不大就忘了吧!


劲靓小子Audi A1 Sport广泛运用在集团内的1.4升双增压引擎,185hp/25.5kgm的性能表现对于A1的身型而言显得相当饱足。
劲靓小子Audi A1 Sport足踏四只放射状10幅17吋铝圈显得高级有余、动感不足,但叶子板上的S-Line饰徽多少能说明A1 Sport的身份。
劲靓小子Audi A1 SportAudi A1 Sport的预估售价将上看160万,除了功能充足的蓝牙与多媒体联结音响主机外,Bose音响亦是标配之一。
劲靓小子Audi A1 Sport搭配精巧MMI系统的中央 6.5吋彩色萤幕让A1展现精品身段的高级感,实际的操作的实用性亦相当高。
劲靓小子Audi A1 SportA1 Sport的性能在中后段爆发力十足,S-Tronic的瞬间进、退档「效果」更是一流。
劲靓小子Audi A1 Sport 
劲靓小子Audi A1 Sport 
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